GP 8 : Gran-Bretaña

Se veía venir desde que debutase en el Campeonato del Mundo hace poco más de dos meses: Marc Márquez ha nacido para ser uno de los grandes pilotos del motociclismo español. Donington Park disfrutó con la carrera del pequeño Márquez, llena de descaro y arrojo, que terminó llevándole al tercer peldaño del podio y que le metió de lleno en la historia de este deporte. Se convirtió en el segundo piloto más joven en subirse a un cajón del mundial, además de que le quitó el honor a Dani Pedrosa de ser el español de menos edad en terminar una carrera entre los tres primeros. Una gesta inolvidable.

Pero no fue esto lo único bueno para los pilotos Haulotte en el GP Británico. Regresó Tito Rabat tras su accidente en Barcelona, y lo hizo mostrando su calidad. Rabat finalizó undécimo después de haber estado durante varias vueltas en el grupo de cabeza de la carrera. En esas mismas posiciones se pudo ver a Julito Simón en el cuarto de litro, que terminó firmando un buen octavo puesto.

Ha nacido una estrella


Con 15 años y 126 días, Marc Márquez se convertía el domingo en el segundo piloto más joven de la historia en subirse a un podio, sólo por detrás del venezolano Iván Palazzese, que en su casa en 1977 había logrado también terminar tercero cuando contaba con 15 años y 77 días. Y, además, Márquez superaba a Pedrosa como el más joven de los españoles en lograr este hito. Una hazaña para la que el piloto Haulotte ponía la primera piedra el viernes, cuando terminaba octavo en el entrenamiento oficial. “Pude encontrar una buena rueda y hacer un buen tiempo. Como piloto voy progresando paso a paso, pero era consciente que me lo tenía que tomar con calma, porque lo lógica era que el sábado se bajasen los tiempos”. Pero el agua hizo que no fuese así. Márquez aprovechó el segundo día en mojado para pulir sus habilidades en estas condiciones, además de trabajar pensando en la posibilidad de que el domingo también apareciese la lluvia. “Era muy complicado porque la pista no tenía nada de grip. Además, me caí dos veces”. Por suerte para él, la carrera iba a ser en seco. El principal miedo del piloto Haulotte pasó a ser, sin embargo, el viento, una circunstancia teóricamente más desfavorable para alguien tan ligero como él. Pero el domingo era su gran día. Se colocaba directamente tercero tras la salida, y luego era capaz de aguantar en la cabeza, en un grupo con pilotos mucho más experimentados y en el que todo el mundo se jugaba el todo por el todo. Márquez se agarraba a la estela del líder Mike Di Meglio, y no la soltaba hasta el final. Por momentos llegaba a rebasar al francés en la lucha por el segundo puesto, pero finalmente sucumbía ante su rival. Daba igual. Marc entraba tercero dejando con la boca abierta a todos los que presenciaron su gesta y dejando su sello en la historia del campeonato. “Lo he dado todo y me ha salido muy bien. Estoy como en una nube, contentísimo. Sé que he entrado en la historia del motociclismo español, pero eso no me importa demasiado. Mi objetivo es seguir aprendiendo y pasármelo bien. Y llegar a ser algún día campeón del mundo”.

El regreso de Tito


Tito Rabat había dado un gran susto en el pasado GP de Cataluña. Después de muchas pruebas, los médicos decidían que podía viajar a Inglaterra. Y Rabat no desaprovechaba su oportunidad. De los entrenamientos salía con el decimotercer mejor tiempo, después de que la lluvia chafase sus planes para el sábado tras vivir una primera jornada centrada en recuperar las sensaciones sobre la moto. “El objetivo era salir a rodar y ver si estaba preparado o no para correr. La cosa fue bien y pude ir mejorando. La idea era ir paso a paso, mejorar progresivamente mis tiempos y escalar posiciones para intentar conseguir la mejor clasificación para la parrilla de salida del domingo”. En carrera, Tito era de los que desde el principio asomaba en la cabeza de la prueba, mostrando unas ganas enormes de lograr un buen resultado. Al final la cosa se complicaba, pero lograba algo importante: recuperar las sensaciones y terminar la carrera, además en una buena undécima plaza. “Fue una carrera muy difícil, con mucha pelea. Salí bien y estuve luchando en el primer grupo, hasta que me colé en la curva número cuatro. Ahí perdí el hilo y no pude volver hacia delante. Me atrapó el grupo que nos seguía, donde también hubo mucha pelea. Al final estoy contento, ya que realmente hemos dado un paso adelante. Venía de varias carreras en las que no había hecho nada, y aquí he vuelto a luchar donde me gusta. Cogiendo confianza y yendo paso a paso podré seguir avanzando. Los de delante fueron más rápidos que nosotros, no fue una cuestión mecánica, y hay que saber aceptar que a veces toca perder”.

Buenas sensaciones para Simón


Afrontaba Julito Simón la carrera de Inglaterra con buenas expectativas en un circuito en el que había logrado en 2005 su hasta ahora única victoria en el Mundial. La lluvia respetaba el viernes a los pilotos, permitiéndoles disfrutar de una jornada completa de entrenamientos en buenas condiciones. Julito, que volvía a utilizar el chasis estándar en su KTM, conseguía una buena séptima posición, mejorando sus sensaciones respecto a anteriores Grandes Premios. “La moto estaba respondiendo mejor que en otras carreras y quería aprovechar mi buen ‘feeling’ con este circuito para meterme más arriba. Para eso tenía que mejorar un poco en el segundo parcial, y acabar de afinar tanto la moto como yo mismo, porque necesitaba mejorar un poco mi velocidad en algunas curvas”. Pero la lluvia del sábado frustraba las intenciones del piloto Haulotte. “Tanto por la mañana como por la tarde rodamos en agua, así que los tiempos del viernes son los que terminaron contando para la parrilla. Me centré en hacer una serie de vueltas para coger ritmo y ver qué tal iba todo. Me encontraba bastante cómodo y vi que tenía buenas sensaciones con la moto. Pese a todo, prefería que la carrera fuese en seco”. Y así fue. Aunque la lluvia dejaba paso a un fuerte viento que complicaba el rendimiento de los pilotos. Julito protagonizaba una muy buena salida y, desde el principio, se metía en la pelea por los puestos de podio. Pero, un problema con su neumático trasero, más de nuevo las molestias en su brazo, terminaban alejándole de la cabeza. Simón peleaba con pilotos como Debón o Aoyama, para terminar entrando en la octava posición. “La salida fue buena y durante las primeras vueltas estaba delante. Pero enseguida comprobé que tenía un problema con el neumático trasero. Aún así, intenté aguantar. A falta de diez vueltas seguía en el grupo, pero me empezaba a costar mucho seguirles, y además, noté otra vez el problema del brazo. Me costó mantener el ritmo y la concentración. Me fueron pasando, hasta quedarme tras Debón y Aoyama. Y allí terminé la carrera. El balance no es malo, ya que hemos estado todo el fin de semana luchando por estar delante. La carrera nuevamente no ha sido de las mejores, pero vamos a seguir insistiendo”.

El Mundial vuelve a tener dos carreras consecutivas. Sin descanso, la mayoría de pilotos han viajado directamente hasta Holanda, donde este sábado se va a disputar una nueva carrera, esta vez en el circuito de Assen.