Calendario / Resultados
GP 4 : China
Problemas mecánicos para Simón; Rabat 11º
PRIMEROS PUNTOS DE MÁRQUEZ EN EL MUNDIAL
PRIMEROS PUNTOS DE MÁRQUEZ EN EL MUNDIAL
Por unas razones o por otras, y pese a que los resultados puedan ocultarlo, el del Gran Premio de China ha sido un buen fin de semana para los pilotos de Haulotte Group. El enorme circuito de Shangai ha vivido otro momento importante en la corta carrera deportiva de Marc Márquez. Si la anterior prueba disputada en Portugal había visto su debut en el campeonato, en China sumó sus primeros puntos en el Mundial. En una complicadísima carrera bajo la lluvia fue capaz de templar sus nervios, concentrarse y, marcando su propio ritmo, terminar en el puesto doce. Justo por detrás de su compañero de box. Tito Rabat arrastró durante los entrenamientos muchos problemas en su KTM que le impidieron conseguir un buen puesto en la parrilla de salida. Pese a esto, Rabat demostró su clase, quedándose a las puertas del top diez y entrando en meta justo por delante de Márquez.
Por lo que respecta al 250, sólo una avería mecánica cuando se habían disputado apenas cinco vueltas de la carrera evitó que Julito Simón terminase completando su mejor fin de semana de lo que va de temporada.
Y Márquez puntuó
Si las casualidades del destino hicieron que Marc Márquez terminase en su primer Gran Premio en la misma posición en la que había terminado Dani Pedrosa en su debut en 2001 en Japón, en China, el piloto Haulotte hasta fue capaz de mejorar al tres veces campeón del mundo. Si Pedrosa en su segunda carrera, en Sudáfrica, lograba sus primeros puntos entrando el trece, Márquez hacía lo mismo, pero terminando un puesto por delante. Aunque el fin de semana estuvo lleno de complicaciones. Primero, las de adaptación del pequeño Márquez al enorme trazado chino y, después, las de enfrentarse a la lotería de la lluvia. En los entrenamientos, evolucionaba de la vigésimo octava plaza del viernes, a la posición 21 que terminó logrando en la parrilla de salida. “Conseguimos que la moto mejorase mucho del primer día al segundo. El viernes andaba un poco perdido en un circuito tan largo y tan ancho, pero hicimos unos cambios y el sábado me sentí mucho mejor. La pena fue que al final de la sesión oficial tuvimos un problema con el neumático delantero que no me permitió mejorar un poco más. Pero las sensaciones para la carrera eran buenas y estaba confiado”. El domingo apareció la temida lluvia, así que Márquez decidió armarse de valor, tomarse las cosas con calma y tratar de hacer su carrera. Metido en un grupo con su compañero de equipo, y con otros pilotos como Scott Redding o Efrén Vázquez, Marc fue poco a poco remontando posiciones, sin cometer errores, para lograr una fantástica duodécima posición. Sin duda, un logro para el piloto Haulotte, uno de los más jóvenes de la historia en sumar puntos en el campeonato. “Estoy muy contento por haber conseguido mis primeros puntos en sólo mi segunda carrera. Fue un poco complicada porque todos los entrenamientos habían sido en seco y encima en un circuito que no conocía. Salí un poco a ver qué pasaba. Al principio de este año tenía muchas ganas de hacerlo bien, de coger experiencia, pero no me imaginaba que me fuese a ir así. Esto me emociona, pero hay que ir paso a paso”.
Rabat supera las adversidades
Tito Rabat fue de todos el que más complicaciones vivió en Shangai, el circuito del que mejores recuerdos guarda en el Mundial: allí había logrado el año anterior su primer y único podio hasta el momento. El puesto 22 en el que terminaba tras las dos jornadas de entrenamientos lo lograba a base de sufrimiento, y sin poder solventar los problemas en su KTM. “La moto no funcionaba, no podía seguir a ningún piloto. El equipo, como siempre, hizo todo lo que pudo, pero fue un calvario”. Bajo la lluvia, Rabat hacía valer su experiencia, y con mucha tranquilidad, marcaba un ritmo con el que poco a poco iba avanzando en la clasificación. Salvando algún susto que otro, Tito era capaz de terminar undécimo, rozando el grupo de los diez primeros, y firmando su mejor resultado del año. “La moto no corre como esperaba, pero es lo que hay. Ha sido una carrera complicada. Salí mal, pero me centré y empecé a remontar. Me colé un par de veces en la recta, luego otro piloto, Aegerter, se me cayó delante y casi me voy con él, pero al final pude aguantar. Cogí cinco puntos, y bienvenidos sean”.
El Mundial descansa una semana para afrontar un intenso periplo por Europa. Los pilotos Haulotte han sido capaces de mejorar su rendimiento en China, lo que les da buenas perspectivas para el futuro. Próxima estación, el Gran Premio de Francia que se disputa en el mítico Circuito de Le Mans el fin de semana del 18 de mayo.
La KTM dijo basta
Simón fue uno de los protagonistas del 250 en China. Julito realizó un gran trabajo desde la primera jornada de entrenamientos, pese a que el viernes empezó con ciertas complicaciones. En el primer libre, perdía la adherencia de su rueda delantera, y terminaba por los suelos. Por fortuna, en el oficial de la tarde las cosas mejoraban, aunque un problema con el cambio terminó penalizándole en la inmensa recta de Shangai, la más larga del Mundial con 1.202 metros. “Nuestra relación del cambio estaba equivocada en base a unos datos que teníamos, y eso no nos permitió ir bien en la recta. Este error nos hizo perder mucho tiempo, ya que la recta de atrás es muy importante. Al final fuimos solucionando algunos problemas, sobre todo de chasis, lo que nos permitió mejorar los tiempos y aumentar la motivación para el domingo”. Julito confirmaba sus buenas sensaciones el sábado y, tras unos buenos entrenamientos, conseguía meterse por primera vez en este 2008 en la primera fila de la parrilla de salida con el cuarto mejor tiempo, por detrás de Álvaro Bautista, Héctor Barberá y Mika Kallio. “Aproveché bien los entrenamientos, me metí en la primera fila y por eso estaba muy contento. De cara a la carrera me sentía muy bien. Creo que por el buen trabajo que estamos haciendo todos los miembros del equipo nos merecíamos lograr un buen resultado”.
Y la cosa empezó muy bien. Con la pista húmeda, pese a que había dejado de llover, el piloto de Haulotte pasaba tercero en la primera vuelta tras Barberá y Marco Simoncelli. Julito se mantenía en el grupo de los favoritos, peleando en cada curva con sus rivales, hasta que un problema en el motor de la KTM FRR 250 hacía que la moto se parase en la quinta vuelta, y terminase con sus aspiraciones. “Son cosas que pasan en las carreras, no hay que darle más vueltas. Tenemos que quedarnos con lo bueno de este Gran Premio, que ha sido mucho, y utilizarlo para que en Francia las cosas sigan por este camino, porque disfruté mucho las vueltas que estuve en pista”.
Por lo que respecta al 250, sólo una avería mecánica cuando se habían disputado apenas cinco vueltas de la carrera evitó que Julito Simón terminase completando su mejor fin de semana de lo que va de temporada.
Y Márquez puntuó
Si las casualidades del destino hicieron que Marc Márquez terminase en su primer Gran Premio en la misma posición en la que había terminado Dani Pedrosa en su debut en 2001 en Japón, en China, el piloto Haulotte hasta fue capaz de mejorar al tres veces campeón del mundo. Si Pedrosa en su segunda carrera, en Sudáfrica, lograba sus primeros puntos entrando el trece, Márquez hacía lo mismo, pero terminando un puesto por delante. Aunque el fin de semana estuvo lleno de complicaciones. Primero, las de adaptación del pequeño Márquez al enorme trazado chino y, después, las de enfrentarse a la lotería de la lluvia. En los entrenamientos, evolucionaba de la vigésimo octava plaza del viernes, a la posición 21 que terminó logrando en la parrilla de salida. “Conseguimos que la moto mejorase mucho del primer día al segundo. El viernes andaba un poco perdido en un circuito tan largo y tan ancho, pero hicimos unos cambios y el sábado me sentí mucho mejor. La pena fue que al final de la sesión oficial tuvimos un problema con el neumático delantero que no me permitió mejorar un poco más. Pero las sensaciones para la carrera eran buenas y estaba confiado”. El domingo apareció la temida lluvia, así que Márquez decidió armarse de valor, tomarse las cosas con calma y tratar de hacer su carrera. Metido en un grupo con su compañero de equipo, y con otros pilotos como Scott Redding o Efrén Vázquez, Marc fue poco a poco remontando posiciones, sin cometer errores, para lograr una fantástica duodécima posición. Sin duda, un logro para el piloto Haulotte, uno de los más jóvenes de la historia en sumar puntos en el campeonato. “Estoy muy contento por haber conseguido mis primeros puntos en sólo mi segunda carrera. Fue un poco complicada porque todos los entrenamientos habían sido en seco y encima en un circuito que no conocía. Salí un poco a ver qué pasaba. Al principio de este año tenía muchas ganas de hacerlo bien, de coger experiencia, pero no me imaginaba que me fuese a ir así. Esto me emociona, pero hay que ir paso a paso”.
Rabat supera las adversidades
Tito Rabat fue de todos el que más complicaciones vivió en Shangai, el circuito del que mejores recuerdos guarda en el Mundial: allí había logrado el año anterior su primer y único podio hasta el momento. El puesto 22 en el que terminaba tras las dos jornadas de entrenamientos lo lograba a base de sufrimiento, y sin poder solventar los problemas en su KTM. “La moto no funcionaba, no podía seguir a ningún piloto. El equipo, como siempre, hizo todo lo que pudo, pero fue un calvario”. Bajo la lluvia, Rabat hacía valer su experiencia, y con mucha tranquilidad, marcaba un ritmo con el que poco a poco iba avanzando en la clasificación. Salvando algún susto que otro, Tito era capaz de terminar undécimo, rozando el grupo de los diez primeros, y firmando su mejor resultado del año. “La moto no corre como esperaba, pero es lo que hay. Ha sido una carrera complicada. Salí mal, pero me centré y empecé a remontar. Me colé un par de veces en la recta, luego otro piloto, Aegerter, se me cayó delante y casi me voy con él, pero al final pude aguantar. Cogí cinco puntos, y bienvenidos sean”.
El Mundial descansa una semana para afrontar un intenso periplo por Europa. Los pilotos Haulotte han sido capaces de mejorar su rendimiento en China, lo que les da buenas perspectivas para el futuro. Próxima estación, el Gran Premio de Francia que se disputa en el mítico Circuito de Le Mans el fin de semana del 18 de mayo.
La KTM dijo basta
Simón fue uno de los protagonistas del 250 en China. Julito realizó un gran trabajo desde la primera jornada de entrenamientos, pese a que el viernes empezó con ciertas complicaciones. En el primer libre, perdía la adherencia de su rueda delantera, y terminaba por los suelos. Por fortuna, en el oficial de la tarde las cosas mejoraban, aunque un problema con el cambio terminó penalizándole en la inmensa recta de Shangai, la más larga del Mundial con 1.202 metros. “Nuestra relación del cambio estaba equivocada en base a unos datos que teníamos, y eso no nos permitió ir bien en la recta. Este error nos hizo perder mucho tiempo, ya que la recta de atrás es muy importante. Al final fuimos solucionando algunos problemas, sobre todo de chasis, lo que nos permitió mejorar los tiempos y aumentar la motivación para el domingo”. Julito confirmaba sus buenas sensaciones el sábado y, tras unos buenos entrenamientos, conseguía meterse por primera vez en este 2008 en la primera fila de la parrilla de salida con el cuarto mejor tiempo, por detrás de Álvaro Bautista, Héctor Barberá y Mika Kallio. “Aproveché bien los entrenamientos, me metí en la primera fila y por eso estaba muy contento. De cara a la carrera me sentía muy bien. Creo que por el buen trabajo que estamos haciendo todos los miembros del equipo nos merecíamos lograr un buen resultado”.
Y la cosa empezó muy bien. Con la pista húmeda, pese a que había dejado de llover, el piloto de Haulotte pasaba tercero en la primera vuelta tras Barberá y Marco Simoncelli. Julito se mantenía en el grupo de los favoritos, peleando en cada curva con sus rivales, hasta que un problema en el motor de la KTM FRR 250 hacía que la moto se parase en la quinta vuelta, y terminase con sus aspiraciones. “Son cosas que pasan en las carreras, no hay que darle más vueltas. Tenemos que quedarnos con lo bueno de este Gran Premio, que ha sido mucho, y utilizarlo para que en Francia las cosas sigan por este camino, porque disfruté mucho las vueltas que estuve en pista”.
