Calendario / Resultados
GP 3 : Portugal
Simón de nuevo 7º y Rabat no termina la carrera
EL MUNDIAL POR FIN VE EL DEBUT DE MARC MÁRQUEZ
EL MUNDIAL POR FIN VE EL DEBUT DE MARC MÁRQUEZ
El Gran Premio de Portugal de este 2008 va a quedar grabado para la historia por muchas razones, pero seguro que una va a ser por el debut de una de las grandes promesas del motociclismo español: Marc Márquez. El piloto de Haulotte, el benjamín del Mundial, pudo por fin vivir en primera persona lo que es estar entre los más grandes. Después de perderse por culpa de una inoportuna lesión las dos primeras citas del año, las de Qatar y Jerez, el piloto de Cervera (Lleida) debutaba el viernes de Portugal en los primeros entrenamientos libres del octavo de litro. Márquez convivió en el box del Repsol KTM con sus dos compañeros de escudería, que vivieron un complicado fin de semana. En 125, Tito Rabat tuvo muchos problemas en su KTM que terminaron arruinando su Gran Premio. Por su parte, Julito Simón hizo una buena primera mitad de carrera en el dos y medio, hasta que de nuevo aparecieron los dolores en su antebrazo derecho, lo que le obligó a aflojar el ritmo y le dejó sin opciones de conseguir el resultado que él esperaba. Aún así pudo repetir el séptimo puesto de Jerez.
Maldito antebrazo
Julito Simón llegaba a Portugal después de haber estado trabajando con los fisioterapeutas en casa para intentar solucionar sus problemas en el antebrazo derecho, y satisfecho con el resultado. Eso le permitía afrontar con mucho optimismo la tercera cita del año. “Empecé con muchas ganas. Era la tercera carrera y quería ver nuestra moto en las primeras posiciones. Las condiciones no eran muy buenas el primer día, la pista estaba húmeda. En el entrenamiento oficial la cosa mejoró, y pude marcar un tiempo bastante bueno. Noté mejor el brazo respecto a Jerez, pero sabía que había que seguir trabajándolo durante el fin de semana con los fisios del circuito”. Simón salía sexto el primer día, pero en el segundo la cosa empeoraba y se quedaba en el puesto once de la parrilla de salida. “Fue un entrenamiento difícil. Por la mañana me caí dos veces, a pesar de que tenía buenas sensaciones. Pero en el entrenamiento oficial no me salió un buen tiempo. Dos veces seguidas me llevé un buen susto con el neumático de calificación, y al final sólo pude ser el once”. La carrera de Simón fue de menos a más, pero con un bajón final. La razón: de nuevo el antebrazo. Julito hacía una salida mala, pero conseguía rodar con el suizo Luthi, que le llevaba hasta el grupo que peleaba por el cuarto puesto. Al final, el dolor le impidió mantener el ritmo, y tuvo que conformarse con conservar la séptimo posición. “Aguanté todo lo que pude detrás de Luthi, pero a falta de ocho vueltas me vino el problema de Qatar y Jerez. Mi antebrazo dijo ‘basta’. Aún así, estoy contento porque he aguantado más que en las anteriores carreras, y eso se lo tengo que agradecer a los médicos. Evidentemente, un séptimo no es lo que quería, pero no podía hacer nada más”. Simón podrá aprovechar estas casi tres semanas de descanso hasta el Gran Premio de China para mejorar su condición física.
Márquez, como Pedrosa
El protagonismo en el box Haulotte de 125 fue sin duda para Marc Márquez. Se esperaba con curiosidad verle debutar, y el piloto más joven del Mundial no defraudó las expectativas. Aunque antes tuvo que trabajar muy duro. El viernes se estrenó con una caída, y pudo apreciar de primera mano el gran nivel del Campeonato del Mundo. “Intenté rodar solo para buscar mi ritmo y conocer el circuito. Me he dado cuenta de que aquí la gente va muy rápido, que lo dan todo. Con la lluvia no tuve mucho tiempo para poner la moto a punto, aunque tuve buenas sensaciones. Reconozco que estaba algo nervioso al principio, pero una vez encima de la moto fue para mí un entrenamiento normal”. Del puesto 30 del primer día, pasó al 26 en el segundo, en una jornada de mucho trabajo. Lo bueno, estaba por llegar. Márquez sacó toda su casta en la carrera del domingo, y sobreponiéndose al lógico desajuste de su KTM en un trazado nuevo para él, fue capaz de fajarse con los pilotos con los que rodaba, para terminar en un meritorio puesto 18. El mismo con el que debutó su admirado Dani Pedrosa allá por 2001 en Suzuka. “Mi primera carrera ha sido bastante batallada, y me ha servido para acumular experiencia. Tentamos a la suerte cambiando los reglajes de la moto, y al final las suspensiones no funcionaron del todo bien. Pero me divertí. Creo que acabar decimoctavo en mi debut está muy bien”.
Sabía que había algo de motor que no funcionaba bien
Peor fue el fin de semana para Tito Rabat, que terminaba el quince en el primer oficial. El sábado perdía tres posiciones en la parrilla. “No fue muy bien. Cambié el neumático durante el oficial para bajar mi tiempo, pero la moto patinaba demasiado. Aunque no quiero que eso se vea como una excusa”. El domingo la cosa terminó empeorando para Tito. Mientras calentaba la moto antes de la salida, oía un ruido raro en su moto que le hacía presagiar lo peor. “Sabía que había algo de motor que no funcionaba bien. La moto no corría, y la cosa encima fue a peor. Tanto, que tuve que meterme en boxes y retirarme. Ha sido un fin de semana desastroso y ya sólo me queda pensar en China y en que allí todo vaya mejor”. Precisamente en Shanghai fue donde Rabat logró el primer podio de su carrera mundialista.
Después de Estoril, el Mundial descansa hasta el próximo 2 de mayo. Los pilotos Haulotte viajarán a China con las expectativas de mejorar sus resultados. Simón, con tiempo para recuperarse físicamente; Márquez, disfrutando de su segunda prueba en el Mundial; y Rabat regresando al circuito en el que logró su mayor éxito. El Gran Premio de China, en el circuito de Shanghai, próxima parada del Mundial.
Maldito antebrazo
Julito Simón llegaba a Portugal después de haber estado trabajando con los fisioterapeutas en casa para intentar solucionar sus problemas en el antebrazo derecho, y satisfecho con el resultado. Eso le permitía afrontar con mucho optimismo la tercera cita del año. “Empecé con muchas ganas. Era la tercera carrera y quería ver nuestra moto en las primeras posiciones. Las condiciones no eran muy buenas el primer día, la pista estaba húmeda. En el entrenamiento oficial la cosa mejoró, y pude marcar un tiempo bastante bueno. Noté mejor el brazo respecto a Jerez, pero sabía que había que seguir trabajándolo durante el fin de semana con los fisios del circuito”. Simón salía sexto el primer día, pero en el segundo la cosa empeoraba y se quedaba en el puesto once de la parrilla de salida. “Fue un entrenamiento difícil. Por la mañana me caí dos veces, a pesar de que tenía buenas sensaciones. Pero en el entrenamiento oficial no me salió un buen tiempo. Dos veces seguidas me llevé un buen susto con el neumático de calificación, y al final sólo pude ser el once”. La carrera de Simón fue de menos a más, pero con un bajón final. La razón: de nuevo el antebrazo. Julito hacía una salida mala, pero conseguía rodar con el suizo Luthi, que le llevaba hasta el grupo que peleaba por el cuarto puesto. Al final, el dolor le impidió mantener el ritmo, y tuvo que conformarse con conservar la séptimo posición. “Aguanté todo lo que pude detrás de Luthi, pero a falta de ocho vueltas me vino el problema de Qatar y Jerez. Mi antebrazo dijo ‘basta’. Aún así, estoy contento porque he aguantado más que en las anteriores carreras, y eso se lo tengo que agradecer a los médicos. Evidentemente, un séptimo no es lo que quería, pero no podía hacer nada más”. Simón podrá aprovechar estas casi tres semanas de descanso hasta el Gran Premio de China para mejorar su condición física.
Márquez, como Pedrosa
El protagonismo en el box Haulotte de 125 fue sin duda para Marc Márquez. Se esperaba con curiosidad verle debutar, y el piloto más joven del Mundial no defraudó las expectativas. Aunque antes tuvo que trabajar muy duro. El viernes se estrenó con una caída, y pudo apreciar de primera mano el gran nivel del Campeonato del Mundo. “Intenté rodar solo para buscar mi ritmo y conocer el circuito. Me he dado cuenta de que aquí la gente va muy rápido, que lo dan todo. Con la lluvia no tuve mucho tiempo para poner la moto a punto, aunque tuve buenas sensaciones. Reconozco que estaba algo nervioso al principio, pero una vez encima de la moto fue para mí un entrenamiento normal”. Del puesto 30 del primer día, pasó al 26 en el segundo, en una jornada de mucho trabajo. Lo bueno, estaba por llegar. Márquez sacó toda su casta en la carrera del domingo, y sobreponiéndose al lógico desajuste de su KTM en un trazado nuevo para él, fue capaz de fajarse con los pilotos con los que rodaba, para terminar en un meritorio puesto 18. El mismo con el que debutó su admirado Dani Pedrosa allá por 2001 en Suzuka. “Mi primera carrera ha sido bastante batallada, y me ha servido para acumular experiencia. Tentamos a la suerte cambiando los reglajes de la moto, y al final las suspensiones no funcionaron del todo bien. Pero me divertí. Creo que acabar decimoctavo en mi debut está muy bien”.
Sabía que había algo de motor que no funcionaba bien
Peor fue el fin de semana para Tito Rabat, que terminaba el quince en el primer oficial. El sábado perdía tres posiciones en la parrilla. “No fue muy bien. Cambié el neumático durante el oficial para bajar mi tiempo, pero la moto patinaba demasiado. Aunque no quiero que eso se vea como una excusa”. El domingo la cosa terminó empeorando para Tito. Mientras calentaba la moto antes de la salida, oía un ruido raro en su moto que le hacía presagiar lo peor. “Sabía que había algo de motor que no funcionaba bien. La moto no corría, y la cosa encima fue a peor. Tanto, que tuve que meterme en boxes y retirarme. Ha sido un fin de semana desastroso y ya sólo me queda pensar en China y en que allí todo vaya mejor”. Precisamente en Shanghai fue donde Rabat logró el primer podio de su carrera mundialista.
Después de Estoril, el Mundial descansa hasta el próximo 2 de mayo. Los pilotos Haulotte viajarán a China con las expectativas de mejorar sus resultados. Simón, con tiempo para recuperarse físicamente; Márquez, disfrutando de su segunda prueba en el Mundial; y Rabat regresando al circuito en el que logró su mayor éxito. El Gran Premio de China, en el circuito de Shanghai, próxima parada del Mundial.
